有網(wǎng)友在論壇上爆料，深圳標(biāo)識設(shè)計不用心，深圳北站的交通牌設(shè)置的很坑，讓人昏頭轉(zhuǎn)向，誤導(dǎo)了很多乘客，導(dǎo)致耽誤旅客時間，深圳北的人流量很大，遭到了很多乘客的吐槽，下面是記者發(fā)回的信息。

標(biāo)牌標(biāo)識自相矛盾

　　昨日，記者由蛇口前往深圳北站。在北環(huán)大道僑香村公交站附近岔路口，首次出現(xiàn)深圳北站標(biāo)牌，提示車輛進(jìn)輔道上橋北行。但由于標(biāo)牌尺寸不大，加上之前路段未預(yù)設(shè)提示，司機(jī)在高速駕駛中發(fā)現(xiàn)這處略顯突兀的標(biāo)牌時，極易錯過上橋時機(jī)。相比而言，在福龍路白石嶺隧道出口處百余米路段，設(shè)有五處標(biāo)牌，提示車輛在下一岔路口右轉(zhuǎn)前往北站。

　　在北站附近的留仙大道和玉龍路，“深圳北汽車站”標(biāo)牌與“深圳北站”標(biāo)牌交替出現(xiàn)，讓不少司機(jī)摸不著北。在北站東廣場公交場站附近，一條車道上方的交通標(biāo)牌顯示為“公交車入口”，但路面上卻標(biāo)明“公交車出口”，且“社會車輛禁入”的路標(biāo)與岔路口近在咫尺，稍有不慎很難看清。采訪中，多輛社會車輛直接誤闖禁區(qū)，只能選擇倒車或掉頭逆行，更多車輛停在路口“觀摩”后駛離。

　　深圳北站綜合交通樞紐無縫接駁了高鐵、地鐵、公交、長途汽運、社會車輛等交通方式，深圳北汽車站本身就在深圳北站內(nèi)，搞孿生兄弟一樣的兩套標(biāo)牌反而容易誤導(dǎo)旅客，加上公交、長途汽車、的士和社會車輛有各自相對獨立的出入口，標(biāo)牌畫蛇添足只會讓更多旅客被“迷倒”。多位受訪旅客表示，北站站內(nèi)標(biāo)識也不盡如人意。如在售票廳及出站口外的廣場區(qū)域，見不到衛(wèi)生間指引標(biāo)識，詢問后才得知停車場負(fù)一樓設(shè)有衛(wèi)生間。

政協(xié)委員聯(lián)名建言完善北站標(biāo)識

　　“我的司機(jī)3次送我到北站乘車，每一次都不能準(zhǔn)確找到社會車輛停車場，足以說明整個導(dǎo)示系統(tǒng)有待改進(jìn)�！睂毎矃^(qū)政協(xié)委員張松偉昨日接受記者采訪時表示，北站硬件絕對達(dá)到國際化一流水準(zhǔn)，但軟件還差火候，在今年寶安區(qū)兩會期間，他和12名區(qū)政協(xié)委員聯(lián)合提案，建議適當(dāng)加大北站交通標(biāo)牌尺寸和數(shù)量，讓它們更醒目更科學(xué)。此外，在各個出站口處增加北站整體方位圖，使旅客在出入站時能了解自己的位置及應(yīng)如何到達(dá)目的地。

      深圳作為設(shè)計之都，竟然還有這種設(shè)計上的小毛病出現(xiàn)，真的是讓人萬萬沒想到。深圳標(biāo)識設(shè)計總體來說還是不錯的，在大街上都有導(dǎo)航標(biāo)識，成為深圳一道亮麗的風(fēng)景線。希望深圳在標(biāo)識設(shè)計上能夠完善的更好，讓人們對深圳不感到陌生。